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“它们要么生活在海边的沙洲上,要么生活在湖上相对较高的土墩上。周文在中原打鹿时,古代上海人仍然过着农耕或捕鱼的悠闲生活。
“胡”原是古代江浙人的捕鱼工具。生活在松江下游的渔民过去常常用绳子把一排竹篱笆围到河里捕螃蟹。岁末年初,苏州人在其渔具诗的序文中说:“海曙竹叫‘上海’,吴国的‘胡渡’也叫‘胡渡’,正是在这片渔场上,苏州人曾经把它称为‘胡渡’。上海,后世的神奇之都,竟然成为历史舞台上的主角。
在漫长的地质时期,上海经历了多次海陆变迁。最新的Dali冰河时代结束后(15000年前),海岸线固定在今天的上海中西部,一个西北到东南的刚神边缘,也就是说,从北上的Loutang到南下的Zhelin,经过嘉定的城中、南翔和渔堂村。这条分界线以东的上海大部分地区被淹没在浩瀚的东海中,以西的陆地是一个湖区,湖水密布。
据《夏本基史记》记载,先秦时期的太湖平原具有“三江并流,震成”的特点。当时,镇泽(太湖)向东由娄江、松江(吴淞江)和东江入海。这些密布的江河、湖泊和海洋,把原本在海上的上海(松江下游)变成了一个真正的水乡。
上海早期的居民可能和今天的舟山群岛居民过着同样的生活。它们要么生活在海边的沙洲上,要么生活在相对较高的湖泽地的土丘上。当上汤和周文在中原争夺鹿时,古代上海人仍然过着农耕或捕鱼的悠闲生活。
春秋时期,上海首先从定鼎东南的吴国进入历史视野。据史料记载,吴王夫差的曾祖父王守蒙曾在松江以南(位于今日上海西南的松江区以西)修建华亭留守。虽然这片土地面积很大,河湖树木密布,很难开垦,但很可能是当时吴王打猎嬉戏的地方。
楚高丽王十五年(公元前248年),楚国总理黄燮邀请政府封印江东和高丽王徐至。当时,上海西部自然成为春申王黄歇的领地。相传,楚国贵族曾在平原水域管理“断头河”,使之直入大海。当地居民把这条河称为“黄溪江”,以下简称“黄浦”。他的名字“春申”在上海也留下了“申”的简称。
秦汉时期,上海水乡的地理基础没有发生变化。然而,当地的海盐生产已经成为中国东南部一个利润丰厚的产业。海盐县曾位于上海西南部、湖州东北部。中央政府通过官方的盐铁营政策控制了这个地区的经济实力。
然而,上海沿海地区脆弱的地理条件仍然影响着当地的经济和社会发展。例如,管辖上海边界的海盐县在公元一世纪由于海水的入侵和地质沉降而成为湖泊,因此该县被迫向南迁移。
当时,来上海的移民开始大面积开垦土地,修建圩田(又称围场),这是一种筑堤堵水灌溉低湿土地的方法。这种耕作方式的实施,逐步改变了上海西部湖泊遍地的密水状态,开始产生大面积农田和人口密集的聚落。从现在起,他们一家在松江以南的三毛、华亭一带建立了一个大型的芦溪庄园。陆机,伟大的书法家和东吴,是这个古老的上海庄园的首席发言人。
隋唐帝国进入江南以后,长江下游的上海土地面积在六朝的滋养下逐渐壮大,人口和亩数不断增加。与此同时,上海的陆地面积也在向海洋扩张。武德初年(公元618年),在常惠海入口处,东西两个沙洲从水里冒了出来。”“逐渐积累和扩大”是今天崇明岛的前身。
开元初年(公元713年),上海人开始筑堤抵御咸潮。海堤使新崛起的陆地在没有堆积在最高潮位以上时与江海分离。同时,它迫使来自河流的泥沙在地球外部堆积得越来越快,人为地加快了土地扩张的速度。
公元751年,唐朝政府在海晏县、嘉兴县和昆山县建立了华亭县。这是上海首次出现独立的行政区划制度。当时,华亭县基本上覆盖了浦西的上海行政区(Yangshupu、复兴岛和浦东大部分地区仍在海平面以下)。此后,上海一直以独立的风格屹立在长三角。随着海岸线的推进,松汇河口逐渐形成了一个完美的喇叭形海湾,或称三角港。三角洲港口与河流不同,水域广阔。当时叫胡都港。从今天的上海老青浦到这座城市宽阔的港口,“深广可抵千浦”,是一座承载力大的新港。
然而,拥有独立行政管理体制和港口的上海,却诞生在一个糟糕的时期。首先,隋朝末年修建的京杭大运河在唐代占据了水陆交通的大部分份额。从余杭来的船巧妙地避开了上海所在的华亭县,穿过太湖东岸的江南。连接苏州城后,沿镇江、扬州线北上,通过大运河不断将江南功夫传入北方的长安、洛阳。无论是政府还是人民,都不会选择从吴淞江到上海港的对向通道,然后从对向进入长江。
此外,在当时的海外贸易方面,北方的蓬莱作为与朝鲜和中国东北部的交通枢纽,而南部的明州(宁波港)和日本派往唐朝的使节也达成了合作意向。东南亚和印度洋沿岸的商人往往与广州和泉州有着持久的交往。
最后,港口本身的缺点也很明显。由于港口“连海而不清”,进港船舶“常失动力,漂入深波”,人们对这条路相当恐惧。
因此,上海港和华亭县受到了内外部港口条件的三重忽视。结果,这个靠近长江口的大港并没有得到他应有的惊艳外表。
这一时期,上海的农业经济和人口水平也在不断发展。嘉定北部地区由昆山改为嘉定县。整个上海地区进入了一个前所未有的大发展时期。
然而,当时南宋仍坚持“仰望东南”的民族政策,与北方(金国、蒙古国)长期对立。南部的泉州和广州仍然是法院海运税的主要来源。北方的胡渡港仍然只是长江中下游小规模物流运输的副枢纽,不能直接作为具有一定意义的海上贸易中心的决定性枢纽。
蒙古人统一长江南北后,当时户数23万的华亭县升格为松江地区。至元二十九年(1292),上海设县,隶属松江府。上海的名字终于出现在历史上。
由于金朝至南宋之间的大运河长期堵塞,定居北京的蒙古人选择了海运长江以南的粮草。从公元1282年起,蒙古国总理下令罗比、张裕和上海市政府总经理朱青建造60艘平底船,将粮草从海上运到大渡口。这条路线从六河口(后改为刘家港,今苏州太仓市)出发,经崇明入海,再向北至天津。
虽然这条粮食运输通道的发展必将提升松江政府的政治地位,但这种非商业性的官商贸易并不能真正搞活经济。而且,这一时期真正的上海港(沪都港)也饱受泥沙的困扰,无法真正实现港口的正常功能。
年初,一位住在海南的上海老阿姨回到了家乡。这个叫黄道婆的女人来自松江地区五泥泾镇(现上海市徐汇区花泾镇)。她向海南岛同胞学习纺纱技术,创新发明了三锭脚踏纺车。当时,刚刚引进植棉技术的松江地区成为南方重要的棉纺中心,使得松江地区当地民众“相互学习、相互竞争、相互转嫁货物到其他县市和家庭只是聊聊天”。
难以实现海上贸易中心功能的松江府(上海)只能求助于传统手工业(棉纺业)中心的地位来安慰自己。然而,当时中国著名的“松江棉”仍是当时上海著名的制造品牌。
明初,由于吴淞江日益拥堵,上海港几乎无法使用(此时,刘家港成了绝对主角,是西进的起点)。因此,《明书》采纳了放弃已成为顽疾的吴淞江的主张,以长黄浦为主体,将黄浦与上海东北部的君芳家浜(据上海县城)连接起来,流入大海。此后,大唐浦北口逐渐成为黄浦江与长江的交汇处,上海港最终拥有了相对稳定的港口环境。
当上海港终于有机会取得巨大成就时,它再次遭遇了中国封建王朝的衰落和内敛的时代。为了防止骚扰,明朝下令东南沿海居民“不得出海”,清朝则制定了“关国”的最终国策(虽然上海港曾在年获得短暂的海上贸易),这使得上海的高端港口仅作为扬子江下游的一个转运终端而存在。
1927年7月7日,政府全面控制江浙地区后,上海作为一个特殊的直辖市成立。起初,上海是一个独立的城市(八个直辖市:上海、广州、汉口、天津、重庆、北平、青岛和南京)。
中华人民共和国成立后,上海仍然保持着特殊的城市地位(天津、重庆、北京三个直辖市),成为中国对外交往的两个重要窗口(广州,它毗邻香港和澳门)。上海经济的兴衰直接关系到华东地区的稳定。1992年10月,随着浦东新区的建成,上海再次步入发展快车道,黄浦江两岸正在酝酿一场新的伟大变革。
上海作为长江口的主要港口,必须充分利用整个长江流域作为经济腹地,在对外贸易中寻找足够大的外部市场。只有把自己打造成中国制造(创作)走向海外的窗口,把自己打造成世界顶尖技术的展示平台,这座神奇城市的视听盛宴才能从一个奇迹走向下一个奇迹。
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